然后上一期我们继续聊了三万到五万以下实力的摩托车。本期内容为“拉车”。这种车子以后用起来很专一，更适合骑摩托，所以有了这种车子，史元芳就可以为所欲为了。

  但这里的“人力车”更多是一个口语化的称呼，并不是一个准确的车辆定位，因为三万到五万之间没有绝对的人力车，只有一些张力和风格痕迹突出的休闲adv，但这类车辆还是有很强的摩托车属性。 （排名不分先后）

  本田中排量品牌的国产车型。它是一款公路休闲车，没有硬派属性和越野能力。不过它的张力风格是比较明显的，在同价位的车型中也会有一定的品质优势和性能平衡。

  CB400X将会有两个版本，最大的不同之处在于三个箱体，并且都配备了400cc双缸水冷电喷发动机。虽然这台发动机的性能不是很强，但是单人乘坐是没问题的，而且油耗也会很低。所以如果以后只是骑在路上，感受一下身边的美景，这款车还是很值得选择的。

  这是国产500级ADV车型中最突出的硬核属性，也是比较专业的。因为曾经是赛车手的张老板非常清楚选择这款车的摩托车爱好者后期的用途和期望，所以这款525X在设计之初的起点就非常高。

  目前这款车有两个版本。最大的区别是基本配置。如果你是硬核玩家，单摇杆版会更适合，因为它的可玩性会更突出。无论是哪个版本，525X都具备强大的越野能力、大油箱容积、丰富的配置、宽广的动力，轻轻松松实现不走寻常路的专业摩托车车型。

  这是一款经过多次优化升级的ADV车型，因为现款502X将拥有17英寸的前轮和19英寸的后轮，并且最小离地间隙将达到210mm，这使得这款车也有能力玩越野跑。

  不过502X的优势更多体现在它对低扭矩动力总成的重视，以及带有一点欧式风格的车身结构和外观上。总之，车身会更大，低扭会更强，外观也会更大气。在摩托车状态下是较为贴切的车型。

  在层出不穷的ADV系列车型中，最厉害的并不是搭载全新动力总成的525DS，而是被部分车友遗忘的650DS。不过，由于这台650cc的ADV车款采用了车友不想要的单缸引擎，所以并没有发挥出自身的价值。

  目前来看，经过优化升级的525DS还是比较出众的，大多数表现在外观设置更精致，性能表现比较均衡，细节处理十分好。所以想要走土路的话，可玩性就不太讲究了。 525DS 也值得考虑。

  这是上述车型中价格最低的休闲ADV，也具备一定的越野和烂路驾驶能力，但并没有刻意强调这一性能，而是突出了其他民用摩托车车型的设定方向为尽可能多，所以这辆车的座高会比较低，不会让人远离千里之外。

  另外RX401的外观会更精致，配置也会比较丰富。全新改款的TC401动力总成也将拥有宽广的动力和平衡的性能。因此，在预算有限的情况下，想要选择一款各方面表现都令人满意的国产休闲旅行ADV赛龙RX3s，无疑是一个不错的考虑。

  以上是3万到5万以内比较“拉力”的摩托车的简单盘点。能够准确的看出，这个价位段有一些专业车型，也有一些纯民用休闲旅行车，能够准确的通过个人使用方向，参考其特点来选择。

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